În valul globalizării vehiculelor cu energie nouă, întreprinderile cu pile de încărcare au pus, de asemenea, piciorul în călătoria globalizării. Cu toate acestea, această călătorie nu este una lină. „Aclimatizarea” a devenit o problemă mai supărătoare decât concurența prețurilor. Este o provocare sistematică în politici, tehnologii, operațiuni, cultură și alte aspecte. Numai rezolvând aceste probleme una câte una, întreprinderile pot obține un loc ferm pe piețele de peste mări.
Infrastructura și mediul politic: primul obstacol în demersul global
Industria autohtonă a pilelor de încărcare a beneficiat de multe „dividende de politică”, dar aceste dividende dispar la plecarea în străinătate. Atunci când construiesc stații de încărcare în China, biroul de alimentare cu energie ajută adesea să treacă prin liniile externe, iar unele zone reduc sau scutesc și taxele de bază pentru electricitate, ceea ce reduce foarte mult costul de investiții al operatorilor. Dar în străinătate, nu numai că nu există un astfel de sprijin, dar solicitarea de energie electrică trebuie să se confrunte și cu dilema „cost ridicat și ciclu lung”, care duce direct la prelungirea ciclului de livrare, instalare și punere în funcțiune al clientului, iar ritmul de returnare a capitalului întreprinderii este, de asemenea, perturbat.
Țările europene și americane au stabilit prin legislație praguri de producție localizate. De exemplu, Statele Unite impun ca pilele de încărcare care primesc subvenții în temeiul „Actul de infrastructură” să fie construite în Statele Unite, iar din iulie 2024, 55% din componente trebuie să fie produse în Statele Unite. Aceste bariere comerciale au crescut semnificativ costurile de conformitate pentru întreprinderile chineze de pile de încărcare pentru a se globaliza.
Diferitele standarde de certificare din țările de peste mări constituie, de asemenea, un prag. Potrivit China Energy News, produsele de încărcare grămadă exportate în Uniunea Europeană necesită certificare CE, cu un ciclu de 3-5 luni și un cost de aproximativ 500.000 de yuani; exportate în Statele Unite au nevoie de certificare UL, cu un ciclu de 9-10 luni și un cost de aproximativ 1.000.000 de yuani. Alte țări și regiuni au, de asemenea, propriile cerințe de certificare. Acest fenomen de fragmentare standard face ca era în care o certificare poate fi utilizată în mai multe țări să devină un lucru din trecut.
Soluții tehnice și operațiuni: Localizarea este adevărul greu
Soluțiile mature de sisteme de încărcare autohtonă sunt dificil de aplicat direct în străinătate. Clienții din străinătate au nevoie de un sistem de management al energiei compatibil cu fotovoltaica și stocarea energiei, precum și de o schemă flexibilă de extindere modulară în etape, astfel încât să se adapteze la ritmul de promovare al diferitelor proiecte.
Problemele de adaptare la nivel de operare sunt mai fragmentate, dar critice. Diferența de obiceiuri de plată necesită ca sistemul de încărcare să fie compatibil cu diferite metode de plată locale. De exemplu, în Europa se bazează pe plata cu cardul de credit, iar portofelele electronice sunt populare în Asia de Sud-Est. Barierele de securitate a datelor sunt, de asemenea, complicate. Clienții europeni și americani folosesc rar platforme interne de operare de încărcare, iar „interoperabilitatea OCPP” a devenit o condiție prealabilă pentru cooperare. Odată ce interoperabilitatea eșuează, cooperarea eșuează practic.
Pile de încărcare nu sunt echipamente care „poate fi lăsate singure după instalare”. Ei trebuie să interacționeze continuu cu platformele, vehiculele și utilizatorii, iar situațiile anormale apar frecvent. Statisticile arată că aproximativ 2/3 dintre anomalii sunt cauzate de factori obiectivi și doar mai puțin de 1/3 sunt cauzate de calitatea echipamentului. Acest lucru face ca importanța serviciilor localizate să o depășească cu mult pe cea a produselor în sine. Modul de a răspunde rapid și de a rezolva problemele în mod eficient a devenit unul dintre principalele competitivități ale întreprinderilor.
Cunoașterea culturală și managementul echipei: bariere invizibile
Diferențele culturale și cognitive sunt ușor trecute cu vederea „bariere invizibile”. La nivel de comunicare, chinezii și străinii au înțelegeri logice și moduri diferite de a face lucrurile, ceea ce duce adesea la ajustări repetate în andocarea cererii și crește costurile de comunicare internă.
La nivel cognitiv, este imposibil să se aplice în mod direct standardele interne de calitate și servicii în țările dezvoltate. Clienții de peste mări au cerințe mai stricte în ceea ce privește fiabilitatea produsului și serviciul post{1}}vânzare. De exemplu, piața europeană nu numai că acordă atenție funcției de încărcare a pilelor, ci acordă și o mare importanță designului aspectului, considerându-l ca un fel de artă industrială. Acest lucru obligă întreprinderile să iasă din inerția „menținerii relației cu clienții” și să se orienteze către aprofundarea îmbunătățirii calității produselor și a cercetării și dezvoltării tehnologice.
Înființarea și managementul echipelor localizate sunt cruciale. Gândirea logică și modurile de lucru ale echipelor de peste mări sunt diferite de cele din China. Întreprinderile de succes înființează adesea echipe independente în străinătate, care acoperă întregul lanț de vânzări, asistență tehnică, instruire și servicii pentru clienți și chiar înființează depozite locale și centre de formare pentru a realiza o adevărată integrare culturală.
Soluții: de la exportul de produse la abilitarea ecologică
În fața acestor provocări, întreprinderile trebuie să treacă de la „exportul de produse” la „adaptarea sistemului + cultivare profundă localizată”. Din punct de vedere tehnic, ar trebui să creăm soluții flexibile, scalabile și compatibile cu mai multe-scenarii, cum ar fi proiectarea de soluții integrate de încărcare pentru-stocare- PV pentru nevoile diferitelor regiuni.
Din punct de vedere operațional, stabiliți o rețea eficientă de servicii localizate pentru a se adapta la cerințele locale de plată și securitate a datelor. Unele întreprinderi rezolvă complexitatea plăților în străinătate prin „colectare agregată + gestionarea fondurilor transfrontaliere”, permițând întreprinderilor să se concentreze asupra activității lor principale.
În ceea ce privește modelul de afaceri, acesta ar trebui să fie actualizat de la „un singur punct de vânzare” la „împuternicire ecologică”, integrând ecologia matură a „sursei-încărcării-încărcării-de stocare” a Chinei cu nevoile de transformare ecologică ale parcurilor de peste mări pentru a crea soluții de „încărcare și schimb de echipamente + parcuri” și de la o soluție de extindere a veniturilor și a schimbului de energie în{5} venituri.
Pentru a rezolva provocările multi-dimensionale ale pilelor de încărcare la nivel global, întreprinderile trebuie să înțeleagă cu exactitate caracteristicile fiecărei piețe regionale și să obțină o cultivare profundă și cuprinzătoare, localizată, în tehnologie, operare, cultură și management. Numai în acest fel pot trece cu adevărat decalajul „aclimatizării” și pot lua o poziție de lider în noul val global de energie.